انخفضت الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي بنسبة 50% في الأشهر الأربعة الأولى، وقامت شنشي للسيارات ودونغفنغ وفاو على ثلاث ركائز

في سوق الشاحنات الثقيلة منذ عام 2015، كان من الصعب العثور على أخبار جيدة. وفي الفترة من يناير إلى أبريل، وصل الانخفاض السنوي للسوق بأكمله إلى 34%، ووصل الانخفاض في قطاع سيارات الغاز إلى نسبة مذهلة بلغت 50%. يوضح الجدول أدناه أن إنتاج سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي في الفترة من يناير إلى أبريل بلغ 5,400 وحدة فقط، بانخفاض قدره 50% عن 10,800 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي. علاوة على ذلك، نظرًا لأن الانخفاض التراكمي في سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي في الفترة من يناير إلى مارس يبلغ 45٪، فإن هذا يعني أن انخفاض سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي مستمر في التوسع.

يعتقد التحليل الذي أجرته شبكة المركبات التجارية الأولى أن انخفاض سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي يرجع بشكل أساسي إلى سببين. الأول هو تراجع "السوق الواسعة". في عام 2015، يمكن القول أن سوق الشاحنات الثقيلة المحلية عانت من أشد انخفاض منذ عام 2013. وفي الفترة من يناير إلى أبريل، بلغت المبيعات التراكمية لسوق الشاحنات الثقيلة 193,300 وحدة، بانخفاض كبير قدره 34% عن 290,800 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي. ويقترب صافي الانخفاض في حجم المبيعات من 100.000 وحدة. هناك أسباب عديدة للانخفاض الحاد في سوق الشاحنات الثقيلة. وأهمها التباطؤ المستمر للاقتصاد الكلي والانخفاض المستمر في معدل نمو الاستثمار في الأصول الثابتة. لقد أجرى المؤلف تحليلاً مفصلاً من قبل ولن يخوض في التفاصيل هنا.

باعتبارها جزءًا من سوق صناعة الشاحنات الثقيلة، فإن الانخفاض الحاد في الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي أمر مفهوم بسبب الانكماش في سوق الخدمات اللوجستية والنقل والطلب المنخفض للغاية على شراء السيارات.

السبب الثاني لانخفاض سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي هو أن الفارق بين أسعار الغاز وأسعار النفط ليس له ميزة واضحة في الوقت الحالي. ووفقا للإحصاءات، منذ بداية عام 2014 حتى الوقت الحاضر، تم تعديل أسعار النفط المحلية ما مجموعه 27 مرة، بما في ذلك 9 تعديلات صعودية (5 حدثت في عام 2015 و 4 في عام 2014) و 18 تعديلا نزوليا. بشكل عام، ارتفع سعر النفط إلى مستوى أقل بكثير مما كان عليه في بداية عام 2014. وبأخذ الديزل رقم 0 في بكين كمثال، بلغ سعر الديزل بعد التخفيض في 11 يناير 2014 7.71 يوان/لتر، وسعر الديزل بعد التخفيض في 18 أكتوبر 2014 لا يزال أعلى من 7 يوان (7.04 يوان/لتر)؛ وصول في 27 يناير 2015، وصل أدنى سعر للديزل رقم 0 إلى 5.40 يوان/لتر. في 12 مايو 2015، بلغت الجولة الأخيرة من زيادات الأسعار 6.33 يوان/لتر، وهو ما لا يزال أقل من السعر في معظم عام 2014.

وعلى الرغم من تعديل سعر الغاز الطبيعي المسال للمركبات خلال نفس الفترة، إلا أنه مستقر نسبيًا مقارنة بأسعار النفط. يجب أن تعلم أن سعر شراء الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي أعلى بكثير من سعر شراء الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالديزل. كلما زاد فرق السعر بين الغاز الطبيعي المسال والديزل (كلما ارتفع سعر الديزل، انخفض سعر الغاز الطبيعي المسال)، زادت القوة الدافعة للمستخدمين لشراء مركبات الغاز الطبيعي. وفي عام 2014، كان السعر الإجمالي للديزل لا يزال مرتفعاً نسبياً. كان فرق السعر بين الغاز والديزل كبيرًا. استعاد المستخدمون تكلفة الشراء بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، أدت عوامل مثل الزيادة العامة في أسعار مركبات الديزل National IV إلى زيادة سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي بنسبة 37٪ على أساس سنوي في عام 2014؛ بحلول عام 2015 في عام 2016، ضاقت فرق السعر بين الغاز والديزل، وبطبيعة الحال انخفضت رغبة المستخدمين في شراء شاحنات ثقيلة تعمل بالغاز الطبيعي بشكل كبير.

لا تزال شركة شنشي للسيارات تتصدر القائمة، ومن غير المرجح أن يشهد السوق تحسنًا كبيرًا على مدار العام.

من منظور هيكل السوق، تواصل شركة Shaanxi Automobile الحفاظ على مكانتها باعتبارها السوق رقم 1 للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي. كانت الشركة رائدة لسنوات عديدة متتالية. في الفترة من يناير إلى أبريل، أنتجت شنشي للسيارات 1396 سيارة تعمل بالغاز، بحصة سوقية تبلغ 25.7%؛ وتلاها دونغفنغ وفاو، اللتان أنتجتا 1043 و698 مركبة على التوالي، بحصة سوقية تبلغ 19.2% و12.9%. ومع ذلك، فإن كيانات الإنتاج والمبيعات في نظام Dongfeng Motor معقدة نسبيًا. بعض شاحنات الغاز الطبيعي عبارة عن شاحنات متوسطة ثقيلة ذات حمولة صغيرة وشاحنات متوسطة خفيفة. إذا تم استبعاد هذه العوامل، فإن أداء الشاحنات الثقيلة ذات الحمولة الكبيرة التي تعمل بالغاز في دونغفنغ لا يزال أقل جودة من أداء FAW.

أنتجت شركة Foton Motor صاحبة المركز الرابع (بما في ذلك Foton Daimler) 443 شاحنة ثقيلة تعمل بالغاز الطبيعي في الفترة من يناير إلى أبريل، لتحتل المرتبة الرابعة مع شركة China National Heavy Duty Truck، حيث تبلغ حصتها في السوق 8.2%. يبلغ الإنتاج التراكمي لـ Valin Xingma 257 وحدة، بحصة سوقية تبلغ 4.7%؛ يبلغ إنتاج الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي من JAC 190 وحدة، بحصة سوقية تبلغ 3.5%.

بشكل عام، انطلاقاً من الوضع الحالي، من الصعب أن يشهد سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي تحولاً كبيراً في عام 2015. ويكاد يكون من المؤكد حدوث انخفاض بنسبة 10% على مدار العام بأكمله، وسوف يعتمد مدى الانخفاض على ما إذا كان السوق بشكل عام قادراً على التعافي في النصف الثاني من العام. وكذلك سرعة وعدد الزيادات في أسعار الديزل.